François Riguelle

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François Riguelleil y a 2 ans Sécuriser la portion de N98/N273 entre le Ravel à Ligny et le zoning de Sombreffe aurait un double avantage : permettre un accès au zoning depuis le nord (actuellement possible seulement via Wanfercée-Baulet) et ainsi exploiter les pistes cyclables tracées dans ce zoning lors de sa réfection. Donner un accès au Ravel 127 pour les cyclistes venant de Boignée, Balâtre via la rue des Pages. Le cheminement le long de la vallée de la Ligne entre Boignée, Balâtre et Falnuée est relativement agréable et gagnerait à être relié au réseau cyclable. Actuellement, si la section de la N273 entre le Ravel de Ligny et le rond-point de Ligny est potable (piste cyclable dans un sens), la partie de la N98 entre le rond-point de Ligny et le zoning est très dangereuse (aucun aménagement et trafic intense).

François Riguelleil y a 2 ans Les infrastructures cyclables réalisées lors du réaménagement du Square Léopold et des environs induisent en erreur sur l'itinéraire à suivre. Pour rejoindre le Boulevard du Nord depuis le Boulevard Cauchy et inversement, il faut au moins une fois que le cycliste mette pied à terre et attende à un feu piéton pour pouvoir poursuivre sa route. Par exemple, en venant du boulevard du Nord vers Cauchy, le cycliste doit traverser la N91 aux feux avant de passer le pont de Louvain. Si, comme c'est plus intuitif, il prend par la piste cyclable sur la droite du pont de Louvain, il se retrouve dans l'impossibilité de tourner à gauche vers la piste du boulevard Cauchy quand il arrive à l'ancien Square Léopold.Dans l’impossibilité de modifier ces itinéraires très mal pensés à la base, il serait au moins nécessaire d'améliorer la signalisation afin que les cyclistes puissent s'orienter correctement dans ce secteur.

François Riguelleil y a 2 ans Actuellement, le pont des Ardennes est traversé par une double voie voiture dans chaque sens. Les piétons et les cyclistes se partagent un espace partagé de chaque côté.Étant donné le trafic piéton et vélo important et la pente du pont favorisant la vitesse, le risque de conflit piéton/vélo est important. Pourquoi ne pas récupérer de l'espace sur les voies voitures pour donner de vrais sites propres aux vélos et aux piétons ? Dans le sens Namur-Jambes, le trafic est généralement fluide et la double voie ne semble pas utile.

François Riguelleil y a 2 ans Accéder à la Chaussée de Nivelles (N93) depuis Belgrade est très insécurisant. Cela oblige de se déporter sur la gauche sur la N4, à un endroit où celle-ci se dédouble en deux bandes et où les voitures accélèrent fortement en sortant de l'agglomération. De plus, la montée est forte et le différentiel de vitesse avec les voitures est donc encore accru.Une solution éventuelle serait de créer une courte liaison cyclable entre le bout de la rue du Danube et la rue de la Longue Haie. Il y a déjà la bas un chemin de terre sur assiette publique. Il faudrait le modifier quelque peu (trop raide actuellement) et en modifier le revêtement. Cela permettrait aux cyclistes venant de la N4 de tourner à gauche de façon plus sécurisée au feux de l'ancien contrôle technique et d'accéder à la N29 via des rues résidentielles calmes.

François Riguelleil y a 2 ans

François Riguelleil y a 2 ans Votre plan ne semble pas prévoir de liaison entre le Ravel Namur - Eghezée et le Ravel de long de Sambre. Le plus logique/sécurisé me semble être, en venant sur le Ravel depuis Saint-Servais, de tourner en épingle à cheveux juste avant d'atteindre le passage d'Heuvy pour prendre la voie cyclable vers la Place d'Hastedon. De là emprunter le passage sous voie vers la Rue de l'Armée Grouchy, la traverser et emprunter un deuxième passage sous-voie pour rejoindre le quai de l'Ecluse et le Hallage. Le passage entre la place d'Hastedon et la rue de l'Armée Grouchy est néanmoins étriqué. Ça passe en vélo classique à condition de mettre pied à terre. Ça doit par contre être difficile pour les vélos hors gabarit. Un élargissement de ce passage, notamment la rampe d'accès côté Hastedon, me paraitrait judicieux.

François Riguelleil y a 2 ans

François Riguelleil y a 2 ans La N912 est une route assez dangereuse. En plus de la vitesse excessive comme sur de nombreuses nationales, celle-ci est sinueuse, ce qui fait que les vélos sont parfois vu assez tard par les automobilistes et que les trop pressés tentent parfois des dépassements risqués sans vue suffisante de ce qui vient en face. Si on veut l'intégrer à un itinéraire cyclable, il faudrait donc y aménager des pistes cyclables. Mais je ne suis pas certain que cela soit possible partout car les habitations sont proches de la route à Spy.En alternative, il serait envisageable de faire passer l'itinéraire par les rues de Mont-Serrat et du Casino. C'est un peu plus long et plus vallonné mais ne nécessite pas d'aménagement particulier.

François Riguelleil y a 2 ans Je privilégierais la Chaussée de Liège comme itinéraire structurant pour traverser Jambes plutôt que l'Avenue Prince de Liège - N90 (itinéraire orange sur mon plan). La chaussée de Liège peut être atteinte de façon sécurisée via le Ravel depuis la rue Charles Lamquet et un carrefour à feux. Elle possède des pistes cyclables tout le long sauf au niveau du tunnel sous le chemin de fer (triangle rouge, le seul point problématique de cet itinéraire). Le trafic est dense, mais moins insupportable que sur la N90. Et est limitée à 50km/h contrairement à 70 km/h sur la N90.Les commerces et bureaux situés le long de l'Avenue Prince de Liège peuvent être atteint facilement via le Ravel (plusieurs passages, en bleu, entre le Ravel, la rue Charles Lamquet et la N90). La rue d'Enhaive (limitée à 30 km/h) permet de joindre la Chaussée de Liège au centre de Jambes et au Pont des Ardennes.A son extrémité sud, la chaussée de Liège n'est qu'à quelques mètres de rejoindre l'itinéraire proposé le long du chemin de fer. On pourrait ensuite poursuivre via la rue Major Mascaux pour rejoindre la rue de Dave au-delà du passage à niveau de Velaine.La Chaussée de Liège ne possède pas de croisement avec la N4. Pour rejoindre Erpent, on pourrait par contre passer par un itinéraire via le Tournoir (en jaune) tel que déjà proposé par d'autres intervenants.