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Frédéric Severino
Mitglied seit 7. November 2024
Beiträge (15)
Kommentare (4)
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Sécuriser et assurer la continuité cyclable depuis les bords de Meuse vers Beez
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
Il existe un aménagement cyclable depuis Namur vers Beez/Bouge: Ravel, puis bande cyclable, puis plus rien.En aménageant le carrefour et en créant une piste cyclable à la place de stationnement ou en créant des trottoirs cyclo-piétons, cela permettrait d'assurer la continuité cyclable et la sécurité des piétons et des cyclistes
liaison Namur Hannut
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
Le long de la route de Hannut et de la chaussée de Hannut, aménager une piste séparée de la circulation automobile pour permettre de rejoindre le centre de Namur depuis gelbressée. la route de Hannut possède 6 bandes dédiées aux automobilistes. En aménageant les trottoirs et en réalisant une bande bus dans chaque sens, vous augmenterez l'attractivité du vélo. Il faut pouvoir rejoindre le Ravel en bord de Meuse sans croiser d'automobiliste roulant à 70km/h.
inversion des priorités Ravel
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
Les Ravel ne sont jamais prioritaires lors des croisements avec une autre chaussée. Il faut donner la priorité aux usagers du Ravel car le danger vient des automobilistes et qu'il est plus facile de redémarrer en voiture qu'en vélo.
Aménagements sérieux et efficaces de cette rue cyclable
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
Sur le Ravel, on est en site propre presque partout. Mais pas ici. Et plutôt que d'y refuser les automobilistes, on en a fait une rue cyclable. Le seul aménagement pour rendre cette rue cyclable a été d'y peindre des logos plus petits que ceux préconisés par la sécurothèque. Bref, il y a tout à faire, tant au niveau du respect des piétons que de la sécurité des cyclistes. Pourquoi ne pas supprimer un sens de circulation et une bande de stationnement? On est quand même en bord de Meuse, non?
Piste cyclable introuvable
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
Il existe une piste cyclable à cet endroit, mais elle n'est symbolisée par rien.
Sécuriser l'accès à la corbeille depuis le boulevard.
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
Il est impossible d'accéder au centre ville de Namur en sécurité, c'est à dire sans partager la route avec des automobilistes. La piste cyclable permet de se rendre à la gare, mais pas à la bibliothèque. Le boulevard déchire la ville en deux et est un véritable hachoir à cycliste/piéton.
Ravelisation de la rue des quatre fils Aymon
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
La rue des quatre fils Aymon est un espace public consacré à 100% aux automobilistes. Pourtant, il ne sert qu'à gagner quelques secondes en évitant de passer par le rond point des échasseurs. Étant donné l'étroitesse du Ravel à cet endroit, pourquoi ne pas rendre cet espace à tous en y faisant un espace partagé. Il faut y empêcher le transit des automobiles, mais pas l'accès, car les habitants des péniches en ont sans doute besoin.
Aménagement d'un rond point néerlandais
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
Le boulevard déchire la ville en deux. Accéder au nouveau quartier culturel de la Célestine semble impossible depuis les quais de Meuse.
Sens Unique Limité trop étroit
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
La rue pépin finit par un sul. Toutefois, l'espace n'y est clairement pas suffisant. À défaut de pouvoir déplacer les pâtés de maison, il faut rendre de l'espace aux piétons et cyclistes. Par exemple, en supprimant une bande de stationnement (il y en a deux dans cette rue: une de chaque côté), on pourrait élargir les trottoirs et assurer un minimum d'espace aux sul.
l'étroitesse de la chaussée de Louvain ne permettra aucun aménagement sécurisé
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
De façade à façade, il n'y a pas la place pour deux bandes cyclables et deux voies de circulation automobile et des trottoirs aux normes de la securotheque. soit on supprime un sens de circulation automobile, soit on doit sacrifier la sécurité des cyclistes. Ce serait plus intéressant d'aménager la route de Hannut qui a 6 bandes de large depuis Beez jusqu'au boulevard.
Impossible d'aller vers Andenne
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
Après le pont des grands malades, une piste cyclable a été aménagée sur le trottoir. Elle est obligatoire, mais elle ne permet pas de se rendre vers Andenne. On est condamné à rouler vers Jambes... C'est dommage, d'autant que cette piste cyclable s'arrête quelques mètres plus loin et nous laisse dans la circulation.
Sécuriser l'accès à la citadelle
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
Monter la citadelle est un défi régulier de nombreux cyclistes. Mais ils doivent partager la route avec les automobilistes roulant à 50km/h.
Accès pompier au ravel constamment squatté par des automobilistes
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
En passant près du siège de la CBC, il y a un accès au Ravel. Il s'agit également d'un accès pompier en cas d'incendie sur les péniches en rive droite de la Meuse. Toutefois, chaque jour, des automobilistes indélicats y stationnent leur véhicule empêchant le passage.
Rond point néerlandais
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
L'aménagement de ronds points néerlandais est une clef de voûte d'une infrastructure cyclable continue. Il me semble que sur la route de Hannut, au rond point Josephine Charlotte de Jambes et au rond point du pont des grands malades, il serait plus que nécessaire d'en aménager.
Continuité cyclable au niveau des établissements Dubail
Frédéric Severino
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vor 2 Jahren
L'entreprise Dubail doit accéder à la Meuse. Toutefois, cela supprime la continuité cyclable du Ravel à cet endroit. Il faut rejoindre la chaussée et la partager à ses risques et périls avec les automobilistes.Dubail doit assurer un passage large et sécurisé à toute personne utilisant le ravel.
