l'étroitesse de la chaussée de Louvain ne permettra aucun aménagement sécurisé

@Pierre Martin ici je parle de la largeur de façade à façade au niveau de l'iata. La destination n'a pas vraiment d'importance. Votre argument est donc complètement hors sujet. Et quand bien même, pour répondre à votre remarque, le boulevard melote profite d'une des rares vraies piste cyclable en site propre aménagée entre la fin de la chaussée de Louvain et la route de Hannut. Rejoindre ces deux points se fait en quelques centaines de mètres, je le fais régulièrement. Enfin, vous prétendez que je ne serais pas cycliste. Au-delà de l'attaque ad personam qui vous déshonore, quel rapport entre le fait d'être cycliste et celui d'être concerné par l'aménagement des mobilités ? Si j'étais piéton, pmr ou automobiliste, n'aurais-je pas le droit d'émettre un avis argumenté ?

@Frédéric Severino Désolé si mon commentaire a pu vous paraitre agressif. Je reprends plus posément : qqu'un qui se trouve dans le quartier de la gare souhaite se rendre dans le quartier Saint-Luc à Bouge. D'après votre proposition, le cycliste devrait ainsi emprunter la piste cyclable du Boulevard Cauchy pour ensuite remonter par la route de Hannut et puis donc retraverser tout Bouge par la rue du Grand Feu par exemple afin d'enfin arriver près de Saint-Luc. Ce qui fait un peu plus de 5km (via Maps) en comparaison avec les 2km via la Chaussée de Louvain. Vous pouvez donc comprendre ma surprise suite à votre proposition... Désolé pour l'"attaque" même si ce n'en était pas une. Je reste donc d'avis qu'il faille aménager cette chaussée de Louvain jusque dans le fond, même devant l'IATA.