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Connecter au réseau l'avenue Jean Lambert et ainsi connecter Stembert

Von "Konsultation"

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Insuffisance des infrastructures cyclables à Stembert : Propositions d'aménagement

Stembert n'est actuellement pas intégré dans le réseau cyclable structurant tel que proposé, ce qui est regrettable compte tenu de la densité de sa population et de la présence d'un zoning. Pour remédier à cette situation, plusieurs propositions d’aménagement cyclable pourraient être envisagées :

- Connexions vers le zoning : Il est essentiel d’établir des liaisons sécurisées depuis la future Vesdrienne en direction du zoning de Stembert, en utilisant le chemin du Vieux Limbourg. Ce parcours favoriserait l'accès des cyclistes à des zones d'activité et de travail.

- Un itinéraire sécurisé : Dans la continuité de cette connexion, nous proposons un passage par la rue des Merises, l’avenue des Champs, la rue Baudrifontaine et Halleur, pour finalement rejoindre Louveterie. Cet itinéraire constitue une alternative bien plus sécurisée que le bois de Mariomont et représente une option nettement plus pratique que la pente du Beau Vallon, que peu de cyclistes emprunteront régulièrement.

- Intégration de l’avenue Jean Lambert : Il serait judicieux d'inclure l’avenue Jean Lambert dans le réseau cyclable. Cette avenue possède déjà un aménagement de qualité reliant les cyclistes aux zones en amont, facilitant ainsi le flux entre Stembert et les destinations environnantes.

Kommentare(2)

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Bonjour, concernant l'Avenue Jean Lambert (je ne la pratique qu'en descente), je ne trouve pas vraiment les aménagements comme de qualité. En effet, c'est une route fortement fréquentée et l'aménagement réalisé est simplement de la peinture. Cela pourrait suffire sur une route à faible dénivelé et trafic modéré mais ce n'est pas le cas ici. On parle ici d'une vision à 2040, je pense que dès que la qualité du revêtement de la voirie nécessitera réparation totale, il serait intéressant de repenser complètement l'aménagement. Par exemple en diminuant cette zone centrale entre les 2 bandes au bénéfice de la sécurité des cyclistes en créant une séparation physique entre une piste cyclable et la voirie.
    @Nicolas Roemers quand vous dite diminuer l’espace physique entre les deux bande vous voulez sûrement dire je bordure entre la bande de roulage et la bande centrale car si c’est ça en effet sa se ressent même en moto De plus sa serai sa serai intéressant de repenser l’aménagement car certain s’en serve pour voie rapide En ce qui concerne les piste cyclable il faudrai trouver en effet une solution pour les différentiers de la nationale sans oublier aux habitant pour ne pas les gêner et surtous à voire combien l’emprunterons ? Si c’est comme celle de dolhain aux via duc sa vien d’être créer et les cyclistes roule toujours sur la route malgré une piste cyclable sécurisée en hauteur

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